בעוד כשישה חודשים כשחברת כץ משלוחים תסיים לבנות את מרכז הלוגיסטיקה בגבעת ברנר, יתחילו לנסוע בתוך הקיבוץ משאיות וכלי רכב רבים. עד שלא יושלם הכביש המזרחי, או כביש חלופי אחר הדבר יפגע מאוד באיכות חיי התושבים. יו"ר מועצה אזורית ברנר, מיקי עופר ויו"ר הקיבוץ צבי רמות, התייחסו לעיכובים בבניית הכביש וגם למאמצים שנעשים כדי להתקין רמזור בכניסה לקדרון.
מיקי, מדוע סלילתו של הכביש המזרחי בכניסה לקיבוץ כל כך מתעכבת? "אנחנו עוסקים כשבע שנים בכביש המזרחי. למעשה עוד התחלנו קודם לחפש פתרונות אחרים שלא הצלחנו לקדם ונתקלנו בהרבה מאוד קשיים. קודם הוויכוחים בוועדה המחוזית, שלא רצתה לאשר את הכביש בגלל שהכביש עובר בגבעות הכורכר. אנשי הירוקים מתנגדים לסלילת כביש והשיקולים האלה גרמו להתנגדות קשה בשלב ראשון בוועדה המחוזית, אך למרות הקשיים התגברנו והצלחנו לקבל רוב על חודו של קול אחד בהכרעת יו"ר הוועדה המחוזית ואז נדרש אישור נוסף, אחרי דיון שני במועצה הארצית לתכנון ובנייה התוכנית אושרה באופן כללי עם מספר שינויים והיא שוב חזרה לוועדה המחוזית. הם עסקו בתיקון התוכנית במשך מספר חודשים עד שהיא אושרה להפקדה. ברגע שמפקידים את התכנית, הציבור יכול להתנגד עד שישים יום. מי שהגיש התנגדות היה שוב אותו נציג של החברה להגנת הטבע (אלון רוטשילד שמו)".
בגלל אדם אחד כל המהלך נתקע? "מה שמקומם הוא שאותו נציג של החברה להגנת הטבע, התנגד בדיון בוועדה המחוזית, אבל ההחלטה התקבלה למרות, התנגדותו וגם במועצה הארצית לא קיבלו את התנגדותו. אותו בחור מהוועדה המחוזית והארצית מתנגד כל הזמן ומכשיל את סלילת הכביש".
האם בדקתם גם דרכים חלופיות? "שלחו אותנו לבדוק אלטרנטיבות בדקנו חמש חלופות וכולן היו נחותות ולכן לא התקבלו, בגלל שהן עוברות בתוך הקיבוץ ולכן זה מתארך. הוכחנו שמבחינה בטיחותית האלטרנטיבות הן אסון ואי אפשר לקבל אותן. הגשנו חיבור לכביש 40 ומע"צ לא קיבלו את ההצעה, כי זה קרוב מדיי לכניסה לגבעת ברנר (דרך בית חלומותיי). אגב, ניסינו להריץ את התכנית הזאת לפני כעשר שנים ובמסגרת החלופות העלנו את זה שוב וגם תכנית זו לא התקבלה".
מה קורה בעוד כשישה חודשים כשהמשאיות של חברת כץ יתחילו לנסוע בתוך הקיבוץ? "אני חושב שלא צריך לאפשר נסיעה בתוך הקיבוץ. אחד הפתרונות הוא לעשות כביש חדש ליד המועצה האזורית ואנחנו בוחנים אפשרות להשתמש באותו כביש שצמוד לגדר המחנה הצבאית לצאת משם רק לכיוון דרום, כי יש אפשרות להשתלב באופן זמני בתחבורה שלא תעבור בתוך הקיבוץ. כעת אנחנו תלויים בלוח הזמנים בזימון הדיון בוועדת ערער במועצה הארצית שיתקיים רק בחודש נובמבר, אנחנו מנסים להקדים את מועד הדיון".
באותה הזדמנות רציתי לדעת איפה עומד הנושא של בניית רמזור בכניסה למושב קדרון? "פנינו לאחרונה במכתבים למשרד התחבורה ולמע"צ, בשורה התחתונה, הצומת במושגים של מע"צ ומשרד התחבורה לא נחשבת למוקד סיכון ולכן התקנת רמזור בצומת הוא לא בעדיפות מבחינתם. למרות זאת, ניתנה הוראה על ידי מע"צ לתכנן רמזור, הביצוע מותנה בתקציב שצריך להיות מאושר על ידי משרד האוצר. כתבנו מכתב למשרד התחבורה וביקשנו פגישה אצל השר, כדי להתריע על החשיבות ובעיית הבטיחות, כתוצאה מזה שנוסעים שם אוטובוסים כל יום ושהם לא יכולים להתייחס לזה כמו אל צומת רגילה. לכן, אנחנו רוצים ללחוץ עליו, כדי לקדם את עניין הרמזור. אני מקווה שהדברים ייפתרו בהקדם".
יו"ר הקיבוץ, צבי רמות התייחס גם הוא להליך הארוך והסבוך של בניית הכביש, צבי אמר:
"הקיבוץ שותף מלא למאמצי המועצה האזורית, שהינה היזם של הכביש, על מנת להוציאו לפועל. אנו עושים מאמצים גדולים על מנת למצוא פתרונות ביניים עד אישורו של הכביש. עו"ד נורית מצגר נשכרה על מנת להוביל את המאבק המשפטי כנגד החלטת ועדת הערער של הועדה המחוזית שהכשירה את ההתנגדות. אין ספק, אנו נמצאים בסבך הבירוקרטיה שמובילים אנשים שההגדרה ירוקים וכסילים מתאימה להם יותר מאותה ההגדרה הנקייה של 'ירוקים'. העדפת הטבע על פני בטיחות התושבים החיים בגבעת ברנר, איננה אלטרואיזם, כי אם איוולות מוחלטת, שתגרום לכאוס תחבורתי ברור ומובנה בגבעת ברנר".
יש משהו שהתושבים יכולים לעשות כדי לזרז את העניין? "אני חושב כי על כל תושבי גבעת ברנר להתגייס בכל כוחם על מנת לפעול כנגד הירוקים (נציגי החברה להגנת הטבע) על מנת שיסירו את ההתנגדות שלהם. באם הנס הזה יקרה, הרי פתוחה הדרך של המועצה להשלמת התכנון ולביצוע הכביש באופן מואץ".
בטעינה...